933style的な日々

今年になって使い始めたMIDLAND OILも コストパフォーマンスが優れた
エンジンオイルでしたが、次なるオイルを試してみる事にしました。

気になったら、使ってみたい性分ですので（汗）


で、その次なるオイルはA.S.H.（アッシュ）です。
http://www.jcd-products.com/index.html

A.S.H.の噂は、約3年くらい前から関西圏あたりで聞いていましたが
中々関東にまで進出してきませんでした（大人の事情ですかね〜？）

割とありがちな、正体不明の胡散臭いオイルメーカーかな？
と思っていたのですが 、色々と調べてみるとA.S.H.の代表者は
クルマのチューニングパーツメーカー「ト○スト」から独立した人で
（どうりでR34GT-R専用のカムがHPにある訳ですね・・・）
高度なチューニングに耐えうる高性能オイルを作るため
ノンポリマーのエンジンオイルにこだわり
エンジンオイルに加える添加剤も、全て自社開発の物だそうです。


最初使おうと思ったオイルは、一番ベーシックなグレードのミドリ缶
A.S.H. PSEと言うグレードで、鉱物油にエステルを加えた
部分エステル化学合成オイルです（ベースオイルは出光だったかな？）

A.S.H. PSEは、エンジンオイルにエステルを30％程度使っていて
他のメーカーだと、通常このグレードのエンジンオイルには
エステルは10％程度しか使われていないそうです。
（※全て聞いた話なので・・・信憑性は微妙です）

A.S.H. PSE 10W-40（1Lあたり・・・2200円前後？）

密度（g/cm2）・・・0.884
引火点（℃）・・・225
動粘度（mm2/s）・・・40℃/85.2
　　　　　　　・・・100℃/13.2
流動点（℃）・・・-45


市街地や週末の峠道の走行がメインなら、恐らくA.S.H. PSEでも
問題無いはずで、ポリマーを使って無いので5000km以上走行しても
オイル性能の低下も少なく、オイルが汚れ難いそうです。

多少オイルが高くても、長く使えるなら経済的なのですが・・・



今回は、100% VHVI（高粘度指数ベースオイル）を使用している
上級グレードのキイロ缶、A.S.H. VSEを使う事にしました。

A.S.H. VSE 10W-50（1Lあたり・・・2600円前後？）

密度（g/cm2）・・・0.853
引火点（℃）・・・234
動粘度（mm2/s）・・・40℃/117.8
　　　　　　　・・・100℃ /19.9
流動点（℃）・・・-42.5



オイルの色は薄い飴色で、普通のエンジンオイルと変わりませんでした。
オイルの匂いはエステル系特有の匂いがしてましたね。
触った感じは・・・ヌルヌル？（笑）



最上級グレードのアカ缶、A.S.H. FSE（１Lあたり・・・4500円前後）
も興味があったのですが、これは100％エステル化学合成オイルなので

冬場はエンジンの温度が上がりにくいため、エンジン内部に湿気が
溜まりやすくて（エステルは水に弱いと言われています）
もしかしたら、オイルの乳化現象が起こるかな〜？って事と、

オイルシールへの攻撃性がどの程度あるのか？
（浸透性が良過ぎて・・・オイル漏れは良くあるケースです）
データが無く、読めなかったので今回は見送る事にしました。

（何も問題は出ないと思いますが・・・念のためです）


エンジンオイルが汚れ難いって言うのが胡散臭いですが・・・



噂通りなら、5000〜8000km位はエンジンオイル交換不要なので
（減ってきたらオイルの補充は必要ですが）
くさ号を実験台にロングランのテストをしてみたいと思います。

気が付いた事があれば、引き続きレポートします。


お楽しみに