933style的な日々

2000〜2001年頃の話です。

近くのクルマ屋さんで、青いブレーキフルードを使ってみない？
と言われたのが、ドイツ製の「ATE SUPER BLUE RACING」でした。


青いブレーキフルードなんてあるんだ？


最初はその程度でしたが、まあ物は試しと言う事で普通に使ってました。

その後、バイク用品屋に行っても、バイクのカスタムが得意なショップで
聞いても、青いブレーキフルードの事を知ってる人はいなかったので
自分がおそらく最初にバイクに使った人？だと思っています。
それより早く使っていた人がいたらすいませんです（汗）

ブレーキフルードの性能は、ドイツ語と英語で書いてあるので
さっぱり？？？でしたが、かろうじて読み取れた数字が
DOT4でドライ沸点が280℃、ウェット沸点が200℃です。

ウェット沸点が高いです！

ポルシェ、BMW、ベンツなどのドイツ車のチューニングショップで
好んで使われていたらしく、特徴的な青い色とウェット沸点の高さから
当時は、１L缶の値段は4000〜5000円とも言われてました（汗）

ポルシェカップにもこのブレーキフルードが使われてようですが
本当なんでしょうかね〜？


ちなみに使い始めた頃のブレーキフルードの入れ物はコレ




その後プチマイナーチェンジしたのがコレ
缶の上がブルーからシルバーに変わってます。




そして2007年にチェンジしたのがコレ
ウェット沸点が198℃表記に変わりました。



なにしろ実用上は、ウェット沸点の高さが重要ですし
バイクよりも車重の重いクルマでの定評がある製品ならば
安心して使う事が出来ると思います。