933style的な日々

ZRX1100のクランクケースを開けた時に、疑問に思った事がありました。
（あっ！このエンジンは自分の物ではありません・・・）

それは、ZRX1100のクランクを取り出すと見えるメタルなんですが


丸く囲んだ所のメタルのオイル穴に注目して下さい。
半分ズレてませんか？

これはクランクケースの下側ですがオイル穴が半分ズレてます。



クランクケースの上側も半分オイル穴がズレています。



ちょっと見え難いんでアップで



メタルを外してみると、元々オイル穴がセンターに開いて無いのを
調整してるのに、あともう少し？加工しきれて無い感じですね。



せっかくなんで、参考に同じエンジンの他のメタルも。



メタルを外すと、ここはオイルが廻るようになってます。



いちばん右側のメタルはオイル穴がセンターに来ています。
（一番左側のメタルは、右側と同じだったので画像は省略）



ここのメタルも問題無さそうです。
（一番左側のメタルも大丈夫でした）



センターの＃2と＃3の間のメタルだけが、オイル穴がズレていて
ZRX1100がサーキットなどを長時間全開走行をした場合や
ピストンをボアアップして、出力が大幅に増大した場合などは
エンジンのクランクを潤滑するオイルが、一時的に不足して
オイルの油膜切れでメタルが溶けて、クランクの焼き付きなどが
起きそうな気がしたんですが・・・

これって大丈夫？？？

ショップのフルチューンとか言われているチューニングマシンとかは
どのような対策されているんでしょうかね？
興味が付きませんが・・・


もしも自分のZRX1100エンジンならば、手を加えてみたいと思います。
壊れないエンジンにするために。


ZRX1100の進化系であるZRX1200Rのエンジンは
どうなってるんでしょうか？

気になるところですね（笑）