933style的な日々

ZRX1100に使われている純正のリアブレーキマスターは
NISSINのリアマスターが使われています。

マスター径14mm、取り付けボルトM8、取り付けピッチ49mm
（純正品番：43015-1596：シリンダアッシマスタRR）


ZRX1100のリアブレーキキャリパーが純正のままなら
問題は無いんですが、社外品のブレンボ2Pキャリパー（通称カニ）や
ベルリンガー2Pなどに交換した場合は、キャリパーのピストン径が
小さくなった事で、リアブレーキの効きが悪くなる場合があります。

（画像はベルリンガー2Pキャリパー)



その場合は、マスター径を小さくする事で効き具合が改善出来るんですが

ZRX1100に、ほぼボルトオンで流用出来るのが通称ヤマンボと言われる
ヤマハXJR400R、XJR1300に使われている純正ブレンボリアマスターが
よく流用されて使われています。

マスター径1/2インチ＝12.7mm、取り付けボルトM8、取り付けピッチ49mm
（純正品番：4BP-2583V-00：リヤマスタシリンダアセンブリ）

※純正ブレンボリアマスターの画像無くてすいません


しかし、せっかく装着するなら、人と違うのを付けてみたいので！
探したのがヤマハWR250用？マスターカップ一体式と言うものでした。
マスター径は11mm、取り付けボルトM6、取り付けピッチ49mm
（純正品番：5UN-2583V-00：リヤマスタシリンダアセンブリ）


ヨシムラのコンプリートモデルTORNADO�V零−50も似たようなタイプの
一体式のリアマスターが採用されていてました。


クローズアップ画像はこちら。
厳密にはマスター径が違うみたいなので、流用に関しては？ですが。



自分のZRX11000に一体式リアマスターを装着しようと思い
マスター表面の鋳肌を軽く磨いた後に、一年近く放置していたんですが
諸事情がありまして知人に一体式マスターを譲る事にしました。



これからの流行は一体式リアマスターですかね？（笑）