やっぱり鉄道地元が1番

重要なお知らせ

EF65好き画像掲示板関係でお尋ねしたいことがありますので皆様のご協力をお願いいたします。

インターネットで直接『EF65好き画像掲示板』と検索した際にブログ経由ではなく直接EF65好き画像掲示板が出てくるか(入れるか)確認してみてください。
一部のグーグルやBIGLOBE利用の方は直接『EF65好き画像掲示板』と検索してもブログ経由でないとEF65好き画像掲示板に入れないことがあるそうですのでお手数ですが今一度お確かめください。
Yahooでも時々直接検索してもブログ経由でしか出てこないときがあるそうです。

なお、検索結果はこの記事のコメント欄によろしくお願いします。

※コメント・掲示板レスは夜遅くなってしまいましたので明日返信させていただきますm(_ _)m

西日本で撮影した機関車掲示板の代わりとしまして、私の掲示板でも話題になることが多いEF65専用の画像掲示板『EF65好き画像掲示板』を開設しました。
鉄なら何でも掲示板と同じタイプの掲示板なので西日本で撮影した機関車掲示板より使いやすいです。
お手数ですが、EF65関係の話題は下記アドレスまでお願いします。
http://8310.teacup.com/senohati/bbs
投稿お待ちしております。

EF65画像板のお知らせ
EF65-1031の画像の募集は終了しました。
たくさんのご投稿ありがとうございました。
これからも通常通りよろしくお願いします。

私の予想以上にサイト復活・存続を求められるコメント・メールが多く、迷った末にこちらでは容量もアレなので新ブログを開設してます。

引越し先URL
http://love.ap.teacup.com/ef65suki/
いままでのブログの内容と殆どかわりません。アドレスを見て分かるようにまたもEF65メインなブログです。
従来どおりのブログですが、興味のある方お立ち寄りくださいませ〜

今日限りでこちらのブログのコメントは締め切らせていただきます。
このブログにコメントは書き込まれないようご理解・ご協力をよろしくお願いいたします。
もし何かこのブログへのコメントがあればコメントは新ブログお知らせ記事のコメント欄までお願いします。

なお、鉄なら何でも掲示板は近日中に完全閉鎖いたします。
※このブログもいずれ閉鎖いたしますので。

まことに勝手ながら本日投稿分でこのブログ最後の記事とさせていただきます。

さて、ブログを閉鎖する前最後の記事、何にしようかは決めていました。EF65関連でも良かったのですが、私の名前が瀬野八なのでセノハチ遠征を最後の記事にしようと思っていました。(最近セノハチなんて殆ど行っていませんし)
しかし、昨日は雨。週間天気予報でも今日、土曜の予報は曇時々雨、、、
どうしても最後の記事がセノハチ関連がよかったので雨ならば1週間閉鎖を先延ばしにして7日にセノハチに行こうと思っていました。

昨日、両親に『明日瀬野まで自転車で行ってくる』といったら若干反対されましたが、私の誕生日が最近だったことでじゃぁせっかくだから行ってきなということになり絶対安全運転を約束に今日は行ってきました。
しかし、セノハチを自転車で旅するなんて初めて。日本を旅するスポーツバイク(競技用自転車)を乗る方々でさえ国道2号線のセノハチそして竹原は難所ということで広島から三原までは景色のいい瀬戸内海沿いを選ばれるくらい過酷な道のりがあるのがセノハチです。
しかしどうしても行きたかったのです。なので今朝、雨がやんでいた時点で出発。
自宅から折り返し地点の瀬野駅までおよそ30キロ。行きは殆ど下り坂です。
往復60キロ、、、想像できませんでしたがいちいち気にしていては先に進めないので出撃。

自転車だったので気になるところがあれば停車できるところなら停車して撮影して来ました。
ここでは簡単にセノハチの撮影地も紹介しておきたいと思います。
八本松駅を過ぎればもうそこはセノハチ。
一部の下り貨物列車以外は平常ダイヤ。米軍の川上弾薬庫を過ぎて踏切を渡りまず最初に川上西・番堂原へ。

八本松から2キロ程度でこのようなところへ出ます。
セノハチを訪れたい場合、これは左に曲がっている側道へ進んでください。まっすぐ行くととんでもないところに行ってしまいます。
線路沿いを進んでいると見えてくるのは。。。

22.2‰の番堂原第4踏み切り。
左側に写っているのが変電所でその後ろの橋が志和バイパス。バイパスからの撮影も出来ますが、私は自転車で行くとなると遠回りしないといけないので行ったことはありません。
これをさらに進むと川上西トンネルに出ます。

川上西までが私が自転車で今まで行ったことのあるセノハチ。
ここから先は初めて自転車で踏み入ります。
側道を通っていると小さなトンネルを抜けて国道2号線と山陽線に挟まれます。


左の道路が国道2号線、右端が山陽線、真ん中の細い道路が側道。この道は軽自動車がやっと通れる位の道幅なので自動車は進入はほぼ不可能です。この側道を通る人は1日に何人いるのか、、、(多分ほぼ0…)
ちなみに側道沿いの山陽線は架線が片持ち区間です。画像のEF67は103号機。まだPS22でした(苦笑)

側道と合流した国道2号線、、、人家も無いので見てお分かりのように歩行者や自転車がこの道を通るなど殆ど考えられないので歩道なしです…はっきりいって通行車両の5割以上がトラック・トレーラー。時々この区間を歩く方もいらっしゃいますが、この区間を歩いたりする方は細心の注意が必要でしょう。勿論、自転車も一歩間違えれば死にかねないので真剣に自転車を運転。
しかし、怖い。
しかも、人家がない山奥なので産業廃棄物処理工場がたくさん。煙突から黙々体に悪そうな煙を出している工場があるので自転車だと顔をむき出しなのでもろになんともいいがたい匂いが…
まず通ることはないでしょうが、喘息などのある方はマスクなどが必需でしょう。
ちょっと先に左へ行く側道がありますが、私の予測ではその側道は行かないほうがいいです。
10分ほど下るとトンネルが。ちょっと場所が開けているので寄り道。


朝早くて光量不足で電車がぶれていますが、一応ここも撮影地。
瀬野東トンネル。しかし、夏場は草が邪魔なので撮影は出来ないと考えたほうがいいかもしれません。
トンネルの上も今は草だらけで撮影不可でしょう。
しかし、まったく人家のない山奥、、、正直、自転車で1人での旅、しかも旅の区間がセノハチは心細いですし怖いかったですが、セノハチを自転車で旅しているという好奇心のほうが上回っていました。

なお、ここからは狭いですが歩道があります。
下っていると。。。

この先は自動車同士での事故多発区間で歩道もなくなってしまいますが、自転車・歩行者は左に曲がる側道があるのでそれを曲がりましょう。
側道を走っているとようやく人家が（TT）感動!
なぜかパトカーもいまして話しかけられました。てっきり職質や補導かと思いましたが、『ようがんばるねぇ〜自転車部?』なんて聞かれました。
『いや、趣味で乗っているだけなんです。この区間は電車の撮影でも有名なので今、東広島から旅をしています』というと高校生が2号線を下ってきていたことにビックリされていました。
気をつけてねと言われ、またも旅再開。途中の工場で猛犬がほえるので心の準備が必要です。

セノハチの山間部の開けた集落。
ここはJRでもセノハチ最大の難所ですが、国道2号線もこの鉄橋下辺りが最大の難所です。過去に大きな事故も発生しています。

側道に入り川沿いに自転車を止め瀬野西トンネル下へ。
なお、行き方が以前よりもだいぶ分かりにくくというより道がなくなってトンネル上へのの入り口が分からなくなっています。
初めて行く方は100パーセント分からないと思われるので地元の方に聞いたほうが良いでしょう。
到着してトンネル上で撮影させてもらいたいと地元の方に伝えたかったので、地元の家にいってみたのですが朝早かったので人影がなく、とりあえず自転車にトンネル上で撮影させてもらっていますという張り紙を張っていざ登山。
3回目なので入り口は知っていましたが、もう道がなくなっていました。
トンネル上に行く画像を紹介したいのですが、私有地のため撮影はしていません。
なお、トンネルの上に行くには登山ではなくよじ登るという言い方のほうが適切かもしれません。
トンネル上までほぼ直角ですから…
しかも前日の雨で足場が悪くおかげで手が泥だらけ。ズボンも泥まみれ。
でも、それでも、こうまでしてでも上る価値はあります!

トンネル上まであともう一ふん張り。
このひと踏ん張りがきついのです。もうドロドロ。


つ、ついた!!!!!!!!
しかも早速お気に入りのセキC-24が来てくれちゃいました〜


2070レがまさかのEF66-36代走。出鼻をくじかれた気もしましたが、瀬野西トンネルの上で撮っているだけで大大満足。

続く8866レが予想以上に編成が長く撃沈。。。こういう日に限って編成が長いという…
編成的には美味しかったです。
8867レはEF65-1129牽引ということでまぁトンネルから下山するのもめんどくさかったので後打ちだけ狙うことに。

さらば旧更新、、、
1054レを撮影後、ここにいてもくだりが撮れないので移動(というより下山)。


画像では滑らかに見えますが、ここからふもとまでおよそ標高差25メートルくらいはあります。
道を木々につかまって下山。下山というより勝手にすべり落ちるという言い方のほうがこれまた適切でしょう。
それくらい下山するのは怖い+神経を使います。
私は途中でドロドロに…あぁ手がまた汚れました。。。しかし、下山した際に地元の方のご好意で手を洗わせていただけました。
その後、一旦セノハチを八本松方面へ逆走。

セノハチ中間部の保線車用引込み線。ずっと昔からある引込み線なのでセノハチ用の補機の待避線だったのかもしれません。
保線の方がおられたので撮影の許可を得て撮影。あまり撮影には向いていないかな…

その後は瀬野に向けてぶらぶらしているとなにやら怪しげな線路下をくぐる細い道を発見。
しかもたまたま地元の人に話しかけられ、電車撮るの?それなら線路下をくぐってすぐをよじ登れば撮れるところがあるんよ。と地元の女性の方々が教えてくださいました。

上が線路。
これまたよじ登りました。すると、、、
ここって掲示板とかでも良く見る場所じゃん!見覚えのある場所でした。
しかし、セノハチの撮影地は公道から外れているところに多いのでかなり分かりにくいです。
それでも全国から多くの鉄道ファンが集まっています。

セノハチはどこで何を撮影しても絵になります(^^)あぁバイクがあれば土日は毎週来るのになぁ〜
画像は5050レ。EF200と共通運用の吹太郎でした。

奥に見えるトンネルが瀬野西トンネル。
しかし、モーター音がすごい!普通、平坦区間で撮影していては聞けれない独特の音。そしてモーターの熱を感じれます。

下り列車はこれまたブレーキ音がすごいです。音というよりブレーキ関係のにおい(ブレーキが焦げている匂い?)がすごいです。体全体でセノハチに来ている事を実感しました。
感動で言葉には表せれません。

線路を外れて今にも幽霊が出そうな暗いトンネルをくぐり山の奥へ。
旧山陽道大山峠入り口?
セノハチは昔から交通の難所で江戸時代、現在の志和インター付近から中大山(上瀬野)までを大山峠が通っていました。
現東広島から安芸の国へ行くにはこの峠を使うしかならず旅人は苦労されたようです。
江戸時代は峠入り口に団子屋があったそうですがまったく面影がありません。
なお大山峠は地域振興会の方々が中心となって時折、八本松から峠経由で瀬野まで歩くという企画があったと思います。(今はどうか。。。)


瀬野の山間部を過ぎると側道もなくなり再び国道2号線へ。なお、歩道が整備されています。
しばらくはこのように山陽線は高い所を通るので撮影は出来ません。
色々と開けてきたところでまた線路沿いに側道が。
踏切を渡っていると歩道橋を発見。しかし、行き方が分からず地元の方に行き方を聞いて撮影の許可を得て撮影。

5086レEF200-10。いい感じに撮れました。

EF67も結構いい感じに撮れたのでお気に入りの撮影地に。しかし、自転車でよくここまで来たなぁ〜と自分で関心。
さて、旅もいよいよ大詰め。折り返し地点の瀬野駅へ到着。

本当に自転車で東広島から瀬野まで来ているのが夢かと思いました。
そして折り返し。セノハチ区間唯一のコンビニで弁当を買いどこかで食べることに。
さきほどの陸橋に戻り。。。

5050レ・5086レが0番だったので原色重連と予想して当たりました。EF67-1+EF67-2、、、連番。。。この組み合わせ、私は意外とよく見ます。

5092レEF65-103号機。本当ならば2070レもEF65-100で上り貨物は原色祭りになったはず、、、
5092レを撮影後、戻ろうと思ったらEF66-111が試運転スジでやって来ました。
ここからが戦いです。
行きはよいよい帰りは…
朝は曇っていたのに帰りになると体力を奪う暑さ。だるさ。
しかし、線路沿いを走っていると思うとなんだかがんばれました。

寄り道して2072レを撮影。EF67-1はまだきれいだなぁ〜
その後はせっせと国道を上り、、、

帰ってきたー!!!!!
その後、帰り道の川上西にファンの方がおられお話。
まず、瀬野まで往復したというと驚いておられました。まぁ確かにそうでしょう、、、
西高屋試運転の折り返しも撮ればといわれ一緒に語りながら撮影。

ここまで来ると安心。

セノハチを旅する際の必需品。
飲み物1ℓ以上、凍らせたジュースなど1つ(怪我をしたときやクーラー代わりになり便利もちろん飲料としても)、タオル、トンネルを登る際は着替え、トンネルを登る際は軍手、帽子最低でもこれくらいは必要です。

今日で一応、記事更新を終わりにしたいと思います。開設から9ヶ月、色々とありがとうございました。
また、コメントしていただいた皆様・閲覧してくださった皆様、楽しんでいただけたでしょうか??
至らないブログではありましたが、皆様のコメント励みになりました。
色々言いたいことがありますが、長くなってしまうので最後に一言
本当にありがとうございました

コメントは来週の土曜日まで受け付けます。
来週の日曜日には休止扱いにいたします。
今回は閉鎖ではなく当面、何かあったときの為に休止扱いにいたします。

今後とも他板などではよろしくお願いいたします。

ついに自転車で来てしまいました。

足場は最悪なので本日は注意が必要です。
ダイヤはほぼ正常です

セノハチ、、、

これを聞いて皆様は何を思い浮かべるでしょうか?
EF67・急勾配・撮影地・EF59やEF61-200など様々でしょう。

私はもう10年以上セノハチに魅力を感じています。
学生の私にとっていけるのはせいぜい川上西トンネルの撮影地程度。

ここら辺りまでは遠いものの自転車でいける距離。個人的にのどかで大好きな場所のひとつ。ただし最近は西条〜西高屋に依存中…
ここは歩いていけなくはないですが暑い日はやめておいたほうがよろしいと思います。
八本松駅から2.5キロほど。人気も少ない静かな場所。

番堂原踏み切り。通称変電所前。
川上西に行くならここにも寄っていただきたいです。

午前中、セノハチで数少ない下り列車を順行で狙える場所でもあります。


1番鉄を魅了している撮影地はここでしょう、、、
このポイントの存在は知っていましたが、中々行くことがなく数年前にやっとの思いで撮影に行きました。
なお、ここはトンネルの上になるので若干「登山」が必要です。足場もあまり良くなく上に行くには気をつけていただきたいものです。
なお、私有地を通っていくことになるので前行ったときは地元の方(所有者)に一言挨拶をしていきました。栗の木がトンネルに上る入り口の道に植えてありました。
ここは徒歩は厳しいかと、、、
芸陽バス上大山バス停から歩いてこれるところですがバスはかなり本数が少なく注意です。

色々と紹介したいのですが、今日はここで。またあとで追記しておきます。

最近、西の1レ・2レに色々とトラブルが起きたり運休があったりとJR九・西・海は連日大変です。
一昨日も東京から1レを牽引にしていたEF66-53が横浜で故障、釜故障情報は入っていましたが、すぐに復旧すると思い気にしていませんでした。(遅れても学校で撮れませんし)
しかし、どうも故障が重かったようで品川まで回送の後、ご存知の通り急遽EF65-1106(田)の代走となりました。
まず、驚いたのは品川にPFがいたことです。
3月15日ダイヤ改正で寝台急行銀河廃止後、主に品川常駐(東海道口ブルトレ用)だったEF65-1100,1106,1112,1113,1114，1115(?)の内、EF65-1100,1112〜1114までが廃車となり銀河・西の1レ・2レ品川〜東京送り込み回送がEF66になったので工臨が走らない限り品川常駐は運用が無いので品川常駐だったEF65-1106,1115は全機まとめて田端常駐になっていたような、、、
そのため、私がGWに関東に行ったときも品川に常駐するPFは見当たりませんでした。
そのため、今回は東海道口に工臨があったのか、たまたま品川に運用待ちのEF65PFがいたので急遽使用した感じもします。
ただ、まだ田端機関区内で品川常駐機と田端常駐とで分かれているのかもしれません。

あとやはりおどろいたのは全検を下関のEF66で一番最近出たEF66-53が故障したということです。やはり下関から東京までのロングラン、相当負担がかかっているのでしょう。。。


撮影に行きたかったのですが、学校だったのもあり諦めました。EF65-1106は以前、撮影したことがある機関車なので何とか諦めがつきましたが、EF65-1118とかだったら迷わず。。。

田端機関区で休むEF65-1107+65-1106+65-1105たち。EF65-1106はGWは一応、田端で寝てました。
ちなみに離れた場所にEF65-1102、1103、1118もいました。EF65-1115は未確認。
なお余談ですが画像のPF1107は確か、去年までEF65-1115と並んでスノープロウを取り付けていなかったPF。田端でプロウ付のEF65-1107を見たときは驚きました。

田端の機関車が昨年から今年にかけて山陽線下関口まで入線したのは2回。そのうち2回ともがEF65-1106です。
なお、ふじぶさ代走は3年前のEF65-1111以来だと思います。
あさかぜの頃はよく代走があったりしていました。(田端で最後まで全白ゴムだったPF1113が入ったりして話題になりました。)

8/27、、、忘れもしないこの日は何かと色々と起こります。

この機関車が誕生した日だったり。。。
ちなみに昨日、同機は73レに入ったのかな?昨日撮影した方、ラッキーです。

3年前はトワイライトが下関まで下りましたし。


2年前は旅路の設定があったり。

去年は平日だったので撮り鉄記録無しです。

そして今年は代走。。。

ちなみに昨夜発の2レは下関から発車で釜はHMは装着されていなかったものの普通どおりEF66になっていたみたいです。

昨日より通常通り学校がスタート。しばらくは休み明けで忙しくなるので毎日疲れきってしまいます。
夏の終わりを実感しているこのごろです。
すでに高校生活も半分をきったそうなので今後、受験講座も受けていかなければならず厳しい半年+高3になりそうです(汗)…


殆ど活動していないので先日のEF65-1009を。
日曜日は基本的に地元での撮り鉄休鉄日ですが友人宅へ行かねばならずその間合いで1本のみ撮影していきました。
そろそろサイドに架線の影が被ってしまうシーズンに入ってきました。
いつまでもがんばってほしいEF65-1009です。

今週末までは学校関係、その他事情で短めの内容になってしまうと思いますm(_ _)m