今日の見たこと、聴いたこと、怒ったこと

実は僕の好きなメールマガジンがありまして。
これはもうジャズファン、特にビッグバンドファンには有名なネットショップなんです。名前は内緒。
当然学生バンドの指導者の方はご存知と思います。理由は、最近とみにジャズ曲の演奏をする吹奏楽部が流行と言うか、レパートリーの一つと言うか、猫も杓子も…いやいやいやいや、ジャズがひろがっていくのは良いことですからね。
そういう吹奏楽譜なんかも扱ってるんです。

そしてオトナ向けにはスモールコンボなんかの楽譜も売ってます。

もちろんHPあるんだけど、僕はこのショップのテキストメルマガが好き。
ここのメルマガで、角田健一ビッグバンドや内堀勝MSビッグバンドのCD再発売とかの情報を得て買ったりしてます。（このショップでは買ってないのは申し訳ないんだけど・笑）

そのショップのメルマガで、昨年の楽譜販売のランキングが出てます。
このほかにもスモール・ビッグバンド（ちょっとヘンな表現？）のランキングもありますが下のランク見れば大体の傾向がわかります。
実際は５０位までなんですが、キリがないので２０位までにしました。
３位とか４位とか抜けてるのは、なんかパック物なのでそれは外しましたです。
で、こんな感じ。ベスト１０までは曲名、演奏者、作曲者、アレンジャーの順です。

いかがでしょう、ご感想は？

《第１位》BATTLE OF THE BOP BROTHERS - CHARLES RUTHERFORD - MATT CATINGUB
《第２位》HIT THE GROUND RUNNING - GORDON GOODWIN
《第５位》CRUISIN' FOR A BLUESIN' - MAYNARD FERGUSON - ANDY WEINER - PETER BLAIR
《第６位》NUTVILLE - BUDDY RICH - HORACE SILVER - GREG HOPKINS
《第７位》OLEO - GRP ALL STAR BIG BAND - SONNY ROLLINS - MICHAEL ABENE
《第８位》THE JAZZ POLICE - GORDON GOODWIN
《第９位》TIME CHECK - BUDDY RICH - LOUIE BELLSON - DON MENZA
《第１０位》THE CHICKEN - JACO PASTORIUS - ALFRED JAMES ELLIS - KRIS BERG
《第１１位》NO EXIT
《第１２位》INDIAN RIF
《第１３位》YA GOTTA TRY
《第１４位》RHAPSODY IN BLUE
《第１５位》AND THAT'S THAT
《第１６位》MAGIC FLEA
《第１７位》LOVE FOR SALE
《第１８位》WILLOWCREST
《第１９位》BEAUTY AND THE BEAST
《第２０位》STRIKE UP THE BAND

２０位以下で僕の好きな曲はこんな感じ。あとはジブリ映画の曲が多いですねぇ。

《第２８位》SAMBA DEL GRINGO
《第４４位》SAMBANDREA SWING
《第５０位》HUNTING WABBITS 2 ( A BAD HARE DAY )

いやぁ、いまだにBuddy Rich曲は人気なんですねぇ。Nutville、Time Check、そしてもう定番のヤガタにラブホ（笑）。
そしてベイシー曲はわりかしランク低目。もう行き渡ったか？

そして近年の流行というか、GGさん、Matt Catingubさん、そして作曲者兼プレイヤーですが意外にもLouis Bellsonさんもまだ売れてるんですねぇ。

と、なかなか面白いランクでした。
ちょっと１〜３位とか、１２位、２８位、４４位なんか面白いと思います（レベルは高いけど）。


あ、ちょっと体調悪くしばらくブログサボリつつ考えてました。
新年になりましたし、僕なりに夏のコンペ曲、勝手に決めました。
次回なんとなく曲名ボカして書きますが、このブログを少しさかのぼっていただくとわかるかも。てかA320とかB787とかいう曲名ではありませんので（笑）。

大変遅くなりましたが、２０１２年、今年もよろしくお願いいたします。

実は飛行機特集、意外と好評なんです。
だから今年はジャズに限らず、飛行機やら僕の海外出張の経験談やら面白おかしく書いていこうかな、と思っております。
海外体験の多さに比例して、けっこう楽しいエピソードやら、もしかして危なかったのかなぁ？という経験もありまして、笑っていただければと思うわけであります。

体調と気力を見ながら適宜適当な更新になりますが、何卒今年もよろしくお願いします。

はてさて、とにもかくにも、何はともあれ「裏馬場」であります。
「裏馬場」という言葉があるということは、つまり「表馬場」または「本馬場」もあると言うことでして、今回はこの２つの馬場の考察を。

実はこの「裏馬場」は親方と僕との符牒でありまして、立派な曲名があります。
Too Much Of A Good Thing。そう、ＢＦＪＯ矢野組のレパートリー。
そして「表馬場」と言いますのは言わずと知れたGordon Goodwin氏のCount Bubbaであります。

最初にToo Much Of A Good ThingとCount Bubbaが似てる、と親方がつぶやかれ、どーれどれと聴いて見ましたら曲の構成そっくり。
中にはズバリのフレーズもあって、なかなかニヤリとしながら聴けました。
先日もtoshiさんちから聴かせていただきましたが、素晴らしい録音、確かに冷徹ですねぇ（笑）。
と思いつつ何度か聴くうちになんとなくわかってきたことが。
感覚派、直感派としては珍しく理屈言ってみようかな、と（笑）。

その前にまず「表馬場」Count Bubbaのことから書かないといけません。これがオリジナル演奏です。



そしてこの曲、もう何代も前の先輩が演奏してるんです。あの伝説の倉谷組。
youtubeにもあがってますが、まぁこんなハイレベルの曲を高校バンドがよく演奏したものであります。
当時のジュニアバンドだった斎藤組のおとうやおかんは、初めて聴いた時「鳥肌が立った。」そうであります。
ま、僕はこの曲自体にある種の悲壮感を感じるわけ。
てかマイナーコードで泣かせるフレーズが続くというわけでは全然ないんですが、なにか一か所をじっと見つめて、その中心部にある真実を追求してく、というイメージの曲なんであります。
演奏する倉谷組もそのイメージをよくつかんで、実に良い意味の悲壮感あふれる演奏をしてますねぇ。集中力が凄い!
そして大学ＢＢのイベントにゲスト出演してこの曲を演奏した時には「山野に出ろ！」というヤジが飛ぶという最高の評価を得たそうであります。その時の演奏がこれ。



最近ゲットしたMALTAさんのビッグバンドでも演奏してますが、GGさんのオリジナルと比べて若干テンポが遅め。
このテンポ、最初のテーマ部分ではよく噛みくだかれてなかなかいいな、と思うのですが、山となりますアカペラ部分ではちょっと間が抜けたみたいな…。



そしてなんとまぁ、我が国を守る自衛隊、その中にある音楽プロ集団であります音楽隊のトップ、陸上自衛隊中央音楽隊の選抜メンバーかな？
ビッグバンド編成でこの曲を軽〜く演奏してますねぇ。ちょっとビックリ。



誤解を恐れずに言いますと「オリジナルに勝るカバーは無し。」と思います。
でも「オリジナルを活かしたカバー。」は有りだと思うし、そのバンドの解釈、真剣さなど、非常にアナログな感覚で良い演奏と感じるのが上記倉谷組ではないかな。
当時としては高校バンドが演奏したのは最初だったんじゃないかな？


とまぁ、ちょっと表の馬場に時間をさきました。
裏馬場ことToo Much Of A Good Thing、これはどこかの著名バンドが演奏したというわけじゃなく、表馬場のアレンジバージョンとして作られた曲でありましょう。
ＢＦＪＯ現役の矢野組の演奏がtoshiさんの録音で聴けます。

http://pikari.de-blog.jp/photo/

さて、どうお感じになりましたか？
僕は表と比べて明るい曲調が印象に残りました。
表が「なにか一か所をじっと見つめて、その中心部にある真実を追求してく、というイメージ」だったのに比べ「暗さをふっ切って明るく晴れた空を見上げる」という印象。
なんだか息を止めて聴くイメージだった表と違い、ニコニコ笑いながら楽しんで聴く裏、という思いで聴かせてもらいました。
これはバンドのキャラにもかかわることで、矢野組のカラーってこんなんやな？と思わせる演奏でしたね。
ただちょっといつもと違うな、と感じたのはサックスセクションの音の厚み。
アルトが強くて、全体にあまり鳴ってないなぁと。
ナマ音とは違うのでしょうが、ちょっと気になりましたですねぇ。

なんかでも久しぶりに面白いテーマだったなぁ。
ネタを振ってくれた親方に感謝。
次回の裏馬場の演奏、もう楽しみにしております。

あ、そしてオマケ。
現役諸君、GG曲演奏を希望してるようですが、僕が以前から期待してますのがこの曲、Samba Del Gringoであります。これも陸上自衛隊中央音楽隊がやってますねぇ。



確か数年前のＳＪＦで広島の高校がやった、とは聞いてますが夏の勝負曲としてなかなか良いのでは？と密かに思ってます。
てか公表しちゃったら密かもなにもないんだけど（笑）

残念でしょうがもう１回飛行機話です（笑）。

飛行機好きにとって忘れてはいけない航空会社ってあるんですよ。
旧ソ連の国営会社だったアエロフロート。
僕は２回だけ使ったことありますが、なんともユニークな経験でした。
まだうら若き２０代、当時の会社も社員の海外出張に便利な行程など考えるノウハウなどありませんで、決まった日に現地に着けばいいんだろ、みたいな対応。
結局最安値、モスクワ強制１泊の乗り継ぎ便をあてがわれるはめになりましたです。
その当時のアエロフロートと言えば、機体はオンボロ、機内サービスの概念無しで有名。
こんな飛行機が成田―モスクワ間を飛んでました。
イリューシン６４。


機内に入りますと、ロシア人形みたいな体型のおばさんがぺちゃくちゃおしゃべりしながら腕組みしてお出迎え。
このターニャ達（ロシアの典型的女性名）、サービスという概念を知らない。
この場合のサービスとは「微笑みと会話」であります。
いや、笑うこともあるんですよ、仲間内のおしゃべりでは。
言葉もしゃべるんですよ、「無い！」と「待て！」くらいは（笑）。
この場合、物があっても持ってくるのが面倒だったりちょっとだけ忙しかったりすると「無い！」になり、本当に物が無い時「待て！」になり、永遠に待たされるはめになる、という仕掛けです。
当時同行した仲間が数年前に今はロシア国営となったアエロフロート（しかも機種はエアバス）に乗った時に教えてくれました。

「いやー、本当に変わったよ。凄いサービスよくなったよ。なんせＣＡが笑うんだぜ。」

ちょっと笑える話でしょ。

そしてモスクワ強制１泊の話。
当時は一応このアエロ便はモスクワ経由パリ行となってました。
しかし実態は単なるモスクワ行でして、パリ行は翌日別便。
この飛行機でしたねぇ。
ツポレフ５４。ボーイング７２７のパクリ機です。



で、モスクワのシェレメチヴォ空港へ着いて、長い長い入国審査を終えてロビーに出たら、僕と同じ旅程の日本人が「パリ行の日本人」と書いた旗を持ったおじさん（イワンと呼びます）の所へ集まってまして全員集合後両替所に連れて行かれる。
悪夢の強制両替であります。
つまり当時の共産圏は、外貨が欲しいために旅行者に１日１０ドルとか５０ドルとか強制的に両替させる。そんで出国時に両替証明書を出させちゃんと両替してるかどうかチェックする、というシステムをとってました。
しかし、ホテル代、食事代前払い、ホテルからの外出禁止なのに現地通貨持っててもなぁ。
と言いつつ、ちゃんとホテルにはお金の使える売店がありまして、適当に缶ビールとつまみなんか買うと共産圏外では紙切れだったルーブル通貨が忽然と消えて行くのです。
なんせお釣り用の小銭がないのですから（笑）。

そんで国営旅行社インツーリストが経営するホテルに運ばれイワンから細々と説明があり、食事も全員で決まった定食みたいなのを食べるわけです。不味かったけど、パンは酸っぱくて美味しい黒パン。そんでバターは美味かったなぁ。
ここでビールでも飲みたいと思うヤツは別料金で頼むんですが、知らないヤツは安いからと言ってロシア製ビールを頼んでしまうわけです。
ところがこれがまた飲めたものじゃないビール。生ぬるく、藁っぽい風味がある。通称「馬ションビール」というそうです（笑）。
それでも意地で飲んだのが僕でした。何事も経験だよね（笑）
そして翌日またイワンに連れられて空港へ行き、ようやくパリ行に乗せていただき、冷たい雰囲気の中を数時間飛んだわけであります。
パリに着いた途端、同行の方々から歓声があがったのは当然でありましょう。

この話はなんせ３０年ほど前のこと。今はフツーの旅行ができるそうですのでぜひ一度ご体験を！


そしてエアバスとボーイングの機種の見分け方。
全体で見るとどこが違うかわからんという機種があります。そんなんを見分けるのに一番わかりやすいのはエンジン数。双発（片側２機）か単発（片側１機）か。次はウイングレットと言う翼の先の飾りみたいなものの違い。
このあたりでわかれば良いのですが、基本的なデザインコンセプトの違いというのがあります。
まず画像をみてちょ。
上がエアバス機、下がボーイング機。




機体のお尻の部分の上部、エアバス機はまっすぐストレートなヒップアップ、ボーイング機はなだらかに下がってますでしょ。
そして飛行機の顔の部分、おでこから鼻にかけてエアバス機は段差があるけどボーイング機はやはりなだらかに。ちょっと実機見ないとわかりにくいかな。

これが違いの大きな基準であります。
ですから下の映像見ますと、鼻先のとんがり、お尻のストレートさ、ウイングレット（手裏剣型）、主翼と機体の長さのバランスをみて、あぁＡ３２０やな、とわかるわけ。


ですから先日ご紹介したボーイング７５７や新型７８７の鼻先だけ見るとまるでエアバス機と勘違いしそうな雰囲気ですねぇ。


まぁ、ひとことで言いますと、エアバスは活発なキャピキャピギャル。ボーイングはたおやかな和服美人かな？
僕の飛行機の知識ってこの程度です。決してオタクとは呼ばれない範囲で飛行機も汽車ポッポも愛好してます。

今日は前回の自分の日記に刺激を受け（笑）飛行機特集です。
前回は僕の一番好きなスタイリング、日本の航空会社が持ってなくて、定期便の就航もないというボーイングのＢ７５７の画像をペタンしましたが、今日はこんな条件の飛行機の画像のっけます。
１．日本じゃなかなか見られない機体
２．僕が実際に乗ったことのある機体
僕の海外出張の思い出話にお付き合いくださいませ。

まず僕が初めて飛行機に乗ったのは大学２年の頃、北海道スキーツアーでＪＡＬのジャンボ機、Ｂ７４７でした。
狭い国土なのに国内線にジャンボ機飛ばすなんてのは日本だけでして、製造会社も想定外。
長距離路線で離発着回数が少ないという想定を変え、機体の強度を変えてわざわざ日本向けにだけつくったジャンボ機でして正式にはＢ７４７ＳＲ（ショートレンジ）という機体でした。
その後同じ愛称ながら全然コンセプトが違う機種Ｂ７４７−４００でも４００Ｄというのが日本向けオンリー機であります。

ま、ここらあたりやＢ７７７、７６７、７３７なんかは国内線でけっこう乗ってますし、見ようと思えば羽田や伊丹あたりで見れますので（笑）省略します。

さて、そんで僕は日本からヨーロッパ行きが圧倒的に多かったのですが、そろそろジャンボ機にも飽きてきたある時、ミュンヘン行に乗る必要が出て参りました。
その時初めて乗りましたのがエアバス社のＡ３４０。
ジャンボと違って、スリムでスラッとしたシルエットがなかなかお気に入りでした。



それで香港行なんかはこの姉妹機、Ａ３３０にものりましたねぇ。Ａ３４０とどこが違うと思いますか？



それで色んな機体に乗れて面白かったのはヨーロッパ内の移動でしたねぇ。
なんせ日本なら羽田―札幌とか羽田―福岡みたいな幹線に、プロペラプルプル、５０人乗りみたいな飛行機が飛ぶんですから。しかも国際線としてちゃんと食事まででるんですよ。
例えばこんなの。今はなきオランダのフォッカー社のＦ５０。名前通りの５０人乗りの機体がルフトハンザの国際定期便としてケルン―パリを飛んでました。



あ、これその昔名古屋拠点の中日本航空（現セントレア航空）で飛んでました。僕は名古屋から米子まで何度か乗りました。
同じフォッカー社のジェットでＦ１００。



プロペラ機と言えば、こんなのも乗りましたねぇＡＴＲ７２。



イタリアはミラノに出張中、ベローナという所へ行ったんですが（ロミオとジュリエットの舞台となった街）そこで急きょパリに行かなきゃいけなくなったんです。
そんで調べたらそのベローナに小さな空港があり、一応ミラノの国際空港のひとつになっているということでそこへ走りまして飛び乗りましたパリ行というのが、旧遊覧飛行会社だったエア・ドロミテ。イタリアアルプスのドロミテ渓谷を遊覧飛行するという航空会社だったのでアルプス越えなんかできるのか？と超不安。
しかしこれが良かった！
なんせプロペラ機なんで低高度を飛ぶんです。そうしますとスイスの村々やフランスの広大な農地なんかが良く見える。
で、パリ市内に入り、サービスで中心部を飛ぶんですが、コンコルド広場からシャンゼリゼ大通り、そして凱旋門から放射状に伸びる各大通りなどくっきりと。まるで地図のまんま（笑）。これは感動的だったなぁ。何十回と行ったヨーロッパの思い出としてインパクトは強かったなぁ。

まぁ、ヨーロッパ内移動で圧倒的に多かったのはパリ―ミラノ路線でしたが、この辺りは完全なビジネス路線。こんな小さなビジネスジェットが結構何往復もしてまして僕もよく乗ったものです。カナダ、ボンバルディア社のＣＲＪ１００。



まるで軍用機みたいなデザインの飛行機にも乗りました。
長女を連れて行った出張時、スイスのチューリッヒからパリまで乗りましたのがこちら。
英国ブリティッシュエアロスペース社のアブロＲＪ８５。



このほか数知れず乗ったのがエアバス社のＡ３２０ファミリー。左からＡ３１９、Ａ３２０、一番長いのがＡ３２１。



Ａ３２０を基準に胴体の短いのがＡ３１８、Ａ３１９。長いのがＡ３２１ですが、３２１は綺麗なシルエットですよ。



こんなこと書きだしたらキリないですねぇ。
でもいつものジャズの話題とは違ってこれもまた僕の密かな楽しみ。
てか、デザインを見ることと乗ることが楽しみな飛行機ファン。
旅程の立て方は、何回、何社、何機材の飛行機に乗れるかを考えて組み立て、それを基準に取引先のアポをとる、みたいな…（笑）。

次回も飛行機特集にしますのでジャズファンの方、ちょっと待ってね。
次は悪名高き旧ソ連のアエロフロートと、ボーイングとエアバスの機材の見分け方なんぞ書く予定。
よろしくお付き合いくださいませ。