Love Martin 工房Ｎ

ゆうき　さんからとても面白いＧＴＫグリスなるものがあると現物にて教えていただいてからフリードのＧＴＫチューンが始まりました。

が、どうしても燃費にその結果を求めるところがでてしまいます。
これは経済学部卒だし・・・なんて言い訳をしていますが、性格でしょうか。


ただ、納車されてすぐに長距離の往復が入り、そこでＧＴＫのピークリップをつけてしまったのがどうもいけませんでした。

しばらく乗ってみて、どういう車かということを感じ取ってからやった方がよかったと。　（ゆうきさんからのアドバイス）

んで、燃費に絡むところは車載コンピュータとのかかわりが出てくる箇所になりますので、外せるというと・・・ピークリップしかありませんでした（笑）。

燃料ホースから２個とも外しました。

フリードの知人からはセラミックビーズを分けていただき、それも効果があるかを試そうとしています。

データがまちまちですが、記録のためにデータを。
・１７．６ｋｍ　下関→熊本半分高速利用　　大人２子供２荷物アリ
・１８．４ｋｍ　熊本→下関（復路）　ピークリつける
・１５．３ｋｍ　市街地メイン　
・１４．４ｋｍ　市街地メイン
・１２．２ｋｍ　市街地メイン
・１７．８ｋｍ　下関→熊本高速利用　　大人４子供２荷物多し　
・１７．２ｋｍ　復路半分高速利用　大人３子供２荷物多し
・１７．６ｋｍ　角島往復　大人２子供２
・１７．３ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ５８２ｋｍ
・１３．２ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ３９０ｋｍ
・２２．０ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ　５１．４ｋｍ　下関→山口　大人１
・１５．９ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ　４４．５ｋｍ　山口市内　大人１
・２０．７ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ　５５．１ｋｍ　山口→下関　大人１
・１１．８ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ　７８．１ｋｍ　市街地
・１８．０ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ２６２．４ｋｍ　下関→熊本半分高速利用　大人２子供２
・２０．２ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ２０３．７ｋｍ　熊本→下関（復路）
・１３．０ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ１０２．２ｋｍ　市街地メイン　　いったんピークリ外す
・１２．８ｋｍ　ﾄﾘｯﾌﾟ　８０．２ｋｍ　市街地メイン


こうしてみると、ピ−クリが燃費に関係しているかどうかはわかりませんね。

モビリオの時も感じましたがガソリンの燃焼効率を高めてCO2の排出量を下げられるようにすると燃費が伸びるかというとそうではないようで、改めて燃費に結果が出るチューンをするのは難しいことがわかりました。

燃費がのびたらしめたもの、と思わないといけないようですね。　ううむ。


ただし、スタビライザーにつけるものは割とすぐに効果を実感できましたので、コンピューターに関係しない部分へのチューンならばプラスになることは間違いないようです。　

そしてチューンする内容にもよるかもしれませんが、取り付けや取り外しの際にはバッテリーのマイナス端子を１０分程度外してリセットしてやる必要もあるみたいです。

ううん、なかなかチューンというのは難しいですね。

しかし、フリードの知人は同じ下関市内を運転していても１６ｋｍほどまでのばせると申しておりました。　
私も右足が筋肉痛になりはしないか？　とアクセルワークには気をつけているんですが・・・出たらすぐに長い坂道で後方から来る車は時速５０ｋｍ以上で迫ってくることが殆どなのでどうしても加速を急がざるを得ないんですよねえ・・・アクセル踏み込むと極端に燃費が悪くなる車のようですフリードは。


知人より受け取ったセラミックビーズ、ホースに巻きつけるのですが、さてさてうまいこといくのでしょうか・・・

久々にクラギを手にしました。

やっぱり賛美歌スタイルの曲はナイロン弦が合います。

よっぽどやわらかい音をさせてないと鉄弦ギターは苦しいところがありますね。


知る人ぞ知る茶位さんの古〜い古いＮｏ．６というものです。

３０年以上前のもので、多分定価は６万だったんでしょうね。




トップには弾きキズ多数、当てキズ多数、クラックリペアもされていました。
経年変化で汚れたように変色している箇所もあって、キレイなものを求める人が多いのか敬遠されたようです。






ま、サイドバックがハカランダだからいいかと。


指板がローズなんでやわらかな感じの音です。


そしてフィニッシュがつや消しなんですね。　全部。　ちょっと珍しいかも。

もっと珍しいのが、これちょっとレイズドフィンガーボードなんですね。

新岡ギター教室のＨＰでも新岡さんがアメリカ旅行から持って帰ってきたギターがそうだと紹介されています。

クラギでは一時期アストリアスが作っていました。
実際に見たことはなかったので面白いなあ・・・と。

個性的な仕様のギターになってました。

ただ、これだと弦高が高めになってしまうことが難点になります。

サドル一体式のＰＵをつけてラインで鳴らそうとすると・・・取り付けてみましたが、かなりサドルが高くなってしまいました。

レイズドだけどわずかに逆反り方向に倒してあるのがこの場合いいのかな？　なんて思ったりしました。

しかし面白いギターです。

私が小学校入学から卒業までの間ぐらいに作られたギターみたいです。

その頃からこういう意欲的なギター作りをしておられたんですね。

茶位さんすばらしい。

読者のアコギスト、その友人の方へ。

復活された１０６さんとこのたびアメリカ直輸入にて（大げさー）弦のまとめ買いをすることになりました。

詳細はまだこれからですが、国内流通が少ないピアーズとかを中心にたくさんまとめてと考えています。


１０６さんは商売っ気なしでやってくれます。


マーチンとダダリオはたくさんのまとめ買いをすれば国内でもかなり安くなります。

エリクサーはアメリカでも高いのでわざわざ輸入するほどではないでしょうね。




国内のショップ価格とすごく開きがある品物であればまとめ買いの中に入れてもらうと助かりますよ。



んじゃあ安くなるんだったら、アレもコレもお願いしてみようか？　というご相談でも１０６さんは快く引き受けてくださいます。

メール便で必要なときに２〜３セット注文するのでもいいかなあ？　というのは当方がゆうちょとイーバンクを持っていますので少数ばら売りでもお引き受けできるようなところがあるかもしれません。


このたびは個人での弦の購入ではちょっと買いすぎー！ってぐらいに大量に仕入れようと考えています。　
密封して乾燥剤を入れたりすれば弦はかなり長持ちすることを確かめることができましたので今回の１０６さんとのお話をご紹介することになりました。



投稿してくださったアイジさん、いかがですか？　ピアーズのまとめ買いとか・・・

石川のわが盟友殿、ピアーズ弦をお気に召したら向う１年で○セット！　とか予約を入れていただければその分加算いたしますよ。


ではでは・・・。


ひとりごとでした。

やっと出ました。

Ｄｒコトーの２３巻。

いろいろあって出版社が変わったんですよねえ・・・

もしかしてもう出なかったりして・・・

そのうちあおいに抜かれるぞーと思っていたら先日書店で見つけました。

で、買いました。




いつものように、読むとすぐに終わるのが悲しい・・・

ギター弾き比べもすでに２本が手元からなくなり、終わろうとしています。


ずっとフリードのイルミ化ばっかりやっているとばかり思われても仕方のない状態でしたね。


でも、シールドは売れてます。　ってケーブル材としてですが。
でもとうとう残り数ｍとなりました。

また仕入れないと・・・


さて、ギター弾き比べを始める前から実はちょこっとだけギターイジりをしていました。
やってる最中にも。


どこをイジったのか？　シロウトでもできる作業はそう多くはありません。
ましてや塗装なんて・・・あれ？　　
そうなんです。　塗装です。　塗装はプロに任せるに限る！とかつてクラギのリフでさんざん苦労して悟ったにもかかわらず、まあ、目立たなくする程度のタッチアップならばうちでもＯＫでしょう・・・ということで始めてしまいました。

メインのクラプトンモデルのトップの当てキズ、
タッチアップしたままになっていたヘッド裏の仕上げ、

Ｄ−４５のキズ、・・・Ｄ−４５をイジってしまいました・・・多分オーナーさまも気がついていないであろうという箇所一つと気がついている箇所一つへのタッチアップです。
ともに音やプレイアビリティにはまったく関与しない箇所です。
見た目は・・・どうでもいい人が多いでしょうね。

オ−ナー様にはいずれ説明しないといけなくなります。
でも、多分　“どこ？”　“触らないままでよかったのに”と言われるだろうなあ・・・という所です。
工房Ｎのいつもの“思い立ったが吉日”作業でした。　

って、Ｄ−４５のは２週間もかけましたけどね。



クラプトンモデルが作業台の上にある・・・

そうそう、バックのタッチアップ、以前やった箇所が目立ってきたこともあってやり直そうと始めました。　
長い線キズ、割れのリペア跡をわからなくするというのは不可能に近いですね。

ほぼカンペキに仕上げられたのですが、どうしても板が動くためか１年しないうちにどこをリペアしたのかがわかる、という線キズのような塗装の浮きあがりとなって出てきてしまいました。　もうこのへんは我慢するしかないのかもしれないですね。


そういえば、サイドのクラックリペアも塗装面のキズを消せないままでいますねえ・・・ううん、どうしようかなあ・・・失敗すると目も当てられないし・・・


この冬はクラックリペア跡消しタッチアップを繰り返してしまうのでしょうか・・・

３１４は手を加える箇所がなくて楽だなあ・・・