DRIFT GANGのドリフト言いたい放題！

行く人は、暑さに負けず頑張ってくださいねぇ〜！！！

ということで、2週間ほどまた時間が空いたので、ちょこちょこいじってます。

というかメンテばっかですけどね。

ふと車高を計ってみると左右で差が出てるんです。

きちんとセットしたようでもなかなかセットされてはいませんね。

私の車高の左右差の限度は1ｍｍにしてます。

ということでまた４輪アライメントをとります。最近こればっか

アライメントの基本はまず車高からですよね？
で、車高が合っていないってことは最初っからやり直しってことです。

年中アライメントを調整しておりますが、やればやるほど奥が深く、めんどくさいもんです。
テスターを使うわけじゃなく、糸などを使います。
初めは「まぁまぁのアライメントが取れればいいやっ」って思ってましたが、
だんだん凝り始め、器具を買い漁り、今ではけっこうなレベルまでやれると自負しております。

一番の難関はやはり車高とキャンバーを早くセットできるかにかかってくると思います。
この作業に大半の時間を費やします。これが決まっちゃえばトーはすぐですから。

自分で一からやってるから、アライメントの裏技、小技、アームの知識、調整幅、どのアームを動かせば何がどうなるとか、それで走ってみるとどうなるかとか、色々解って来ます。
だから仲間には自信を持って教えられます。

今回の車高のずれも、なるべくしてなったものです。前回のアライメント調整のときに手を抜いたわけじゃないです。
車高が後でずれないようにセットするための術をしらなかったんですね。
よく考えればわかることです。
でもそういったものの発見こそが、実務をやっていないとわからないことなわけで、私の財産なんですよね。
ドリフトオタクってことなのかな

また新たなアライメントセッティングにしてみました。次に走るのがたのしみですね。

それからＩ/Ｃパイピングに変更があったので、エア漏れ点検もしました。


自作のエア漏れ点検ツールキットを使い、漏れ点検しました。

結果はばっちし漏れ無し！ブローオフとかでたまにエア漏れしてる車とかありますからたまにはこういう点検してみたほうが良いですよね！

前にこれやったときはブローオフの台座のパッキンから漏れていたなんてこともありましたしね。


さぁ〜近々走りに行くことが急遽決まりました。
ちょっと遠いなぁ
まぁのんびり行ってきたいと思います。



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